Eine niedrigere Übersetzung, eine bessere Kettenlinie und ein geringeres Gewicht standen für den Slowenen im Vordergrund
Die Königsetappe des diesjährigen Giro d’Italia ist hügelig, mit insgesamt fünf kategorisierten Berganstiegen und vielen weiteren schwierigen, nicht kategorisierten Anstiegen. Vor dem letzten Zeitfahren, einer Etappe mit zwei Hälften mit flachem Beginn und anschließendem Aufstieg auf den Monte Lussari, wurde Primož Rogličs Ersatzrad auf dem Teamauto gesichtet, das über ein einzelnes Kettenblatt vorne und eine wirklich riesige Kassette verfügte.
